Segunda fase do projeto Blackiston Mill começará em Clarksville na próxima semana

O plano de tráfego de manutenção sugerido para a segunda fase do projeto Blackiston Mill Road em Clarksville.

CLARKSVILLE – Os residentes de Clarksville, Sarah e Brandon Nielsen, vivem bem no meio de onde a segunda fase do projeto Blackiston Mill Road da cidade começará na próxima semana.

A dupla participou de uma reunião informativa que a cidade realizou na noite de quarta-feira na Biblioteca de Clarksville, descrevendo a próxima etapa de um projeto de construção em três fases para melhorar a via pública de Clarksville.

"(Minhas preocupações) são garantir que a drenagem realmente passe, como eles afirmaram que gostariam, e garantir que eu possa entrar e sair (da zona de construção) para começar a trabalhar", disse Brandon.

Há inundações na garagem e no quintal da Nielsen quando chove forte que o casal espera que o projeto alivie e eles também esperam que postes de luz possam ser adicionados na área.

"Eu adoraria não inundar, adoraria ter iluminação pública e calçadas", disse Sarah. "A rua desce, não há acostamento, especialmente em nosso quintal há uma queda da estrada para o meu quintal. As pessoas caminham dos apartamentos (próximos) para Kroger e é traiçoeiro à noite porque você não pode ver e há buracos nas casas de todos quintal."

A primeira etapa do projeto deve começar na quarta-feira, disse Chad Gibson, gerente de engenharia de construção do Lochmueller Group. O trabalho na estrada envolverá fechamentos na área do Cemitério Stewart-Emery até a Altra Drive.

A partir de quarta-feira, as equipes iniciarão um projeto de realocação da linha de água em Blackiston Mill Road, onde a Indiana American Water atualizará a tubulação principal para uma tubulação muito maior. Uma parte da Blackiston Mill Road será fechada durante este processo.

O objetivo é concluir a realocação da linha de água até 1º de maio e, em seguida, o restante do projeto será iniciado logo em seguida.

Gibson disse que o plano é para construção pesada na área em 2023 e possivelmente construção leve no próximo ano.

"O projeto tem uma data de conclusão intermediária marcada para 20 de novembro (deste) ano e o que isso significa é que todas as estruturas de drenagem devem estar no lugar, todas as calçadas devem estar no lugar, a seção de pavimentação em si será concluída, exceto para o final revestimento de superfície", disse Gibson. "... Portanto, as marcações no pavimento não farão parte disso, mas serão suficientes para abrir novamente o tráfego, espero que esteja aqui no Dia de Ação de Graças."

Isso deixará apenas trabalhos de construção "mais leves" para 2024, disse ele, acrescentando que todo o trabalho final deve ser concluído até 28 de julho de 2024.

“O tráfego será desviado, utilizando Lewis e Clark Parkway, Lynch Lane e Longfellow Drive”, disse Gibson. "Em cada extremidade da Blackiston Mill Road, as barricadas serão escalonadas; portanto, se você mora dentro dos limites do projeto, tem todo o direito de entrar em sua casa."

Partes das calçadas dentro da via pública também serão substituídas por concreto.

Atualmente o pavimento da área está próximo do fim de sua vida útil, há problemas de drenagem e ausência de calçadas.

"Isso será corrigido com este projeto", disse Gibson sobre as calçadas.

As pessoas podem esperar ver a estrada alargada, calçadas adicionadas, juntamente com um sistema de meio-fio e sarjeta para ajudar na drenagem.

Uma grande bacia de drenagem a ser construída perto de Blackiston Bowl, que Gibson disse ajudará a reduzir as inundações repentinas.

"Haverá muitos equipamentos, haverá sujeira e poeira", disse Gibson. "O pavimento será arrancado em um ponto no tempo."

Gibson disse que é importante para o Lochmueller Group se comunicar com os residentes sobre atualizações e fechamentos de estradas relacionados ao projeto.

As pessoas podem se inscrever para receber um boletim informativo mensal com atualizações gerais sobre o projeto e serão colocados cabides nas casas dos moradores sobre o projeto.

As pessoas que desejam se inscrever no boletim informativo podem enviar um e-mail para [email protected].

O custo do projeto é de US $ 2,7 milhões e fundos federais pagarão 80% dele.